12月26日,作為“民生工程”的夾金山隧道迎來(lái)重大突破,自2021年12月26日開(kāi)工以來(lái),歷時(shí)36個(gè)月,比設計計劃工期提前12個(gè)月貫通,即將實(shí)現“翻越變穿越”的蛻變,為G351夾金山隧道項目建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。
夾金山隧道平導洞采用“TBM+鉆爆法”的施工模式,是國內普通國省干線(xiàn)公路建設首次。貫通平行導洞后,面對平導輔助主洞施工新開(kāi)作業(yè)面沒(méi)有可借鑒的經(jīng)驗,臨時(shí)黨支部積極發(fā)揮戰斗堡壘作用和先鋒模范作用,沖鋒在前,支部書(shū)記帶頭組織召開(kāi)多個(gè)專(zhuān)題研討會(huì ),克服最大埋深1400米、F1、F2、F3斷層和平導洞施工空間小造成的“三難”(施工組織難、交通組織難、通風(fēng)難)等難題,于2024年3月底成功開(kāi)辟了2個(gè)新增工作面,真正實(shí)現“長(cháng)隧短打”。
隧道主洞2022年3月進(jìn)洞以來(lái),月平均進(jìn)尺283.33米,比設計工期提前12個(gè)月完成隧道主洞貫通;TBM平導洞比合同工期提前12個(gè)月貫通,月平均進(jìn)尺達500多米,并刷新了同期國內普通國省干線(xiàn)公路隧道TBM單日進(jìn)尺50米最快記錄、單月進(jìn)尺736米最快記錄,完美詮釋了新長(cháng)征路上的“夾金山速度”。
隧道主洞的貫通,在夾金山隧道工程推進(jìn)中具有重要里程碑意義。下一步,我們將繼續圍繞“五個(gè)零”建設管理目標,抓好后期隧道機電、房建、景觀(guān)等施工保障工作,確保把夾金山隧道建成精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。