2024年7月4日，國道549線(xiàn)九石路TJ1標關(guān)鍵性節點(diǎn)工程——歷時(shí)1個(gè)半月，長(cháng)58米、寬9米、重約400噸的白水河大橋鋼箱梁頂推落梁施工順利完成。

  白水河大橋是國道549線(xiàn)九石路唯一的鋼箱梁橋。該橋全長(cháng)約244米，第三聯(lián)為鋼箱梁段，共計25個(gè)塊體，總重量達400噸，單體最大重量約44噸。由于該橋緊鄰白水河電站和灣一電站的高壓輸電線(xiàn)路，施工場(chǎng)地受限，且梁體自重大，采用傳統吊裝作業(yè)難度高、安全風(fēng)險大。經(jīng)指揮部會(huì )同專(zhuān)家研究，最終決定采用頂推施工工藝進(jìn)行鋼箱梁施工。

  為解決施工難題，排除各種安全風(fēng)險，確保鋼箱梁頂推施工質(zhì)量和安全實(shí)施，施工單位中交基礎設施養護集團項目部在指揮部的統一部署下，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，精心謀劃、科學(xué)組織，開(kāi)展詳盡的前期技術(shù)策劃，對鋼箱梁運輸路線(xiàn)、頂推總體方案及場(chǎng)地部署、臨時(shí)結構設施設計、施工隊伍選用等方面進(jìn)行了周密部署。成立了專(zhuān)門(mén)施工班子，認真學(xué)習鋼箱梁頂推施工工藝，多次進(jìn)行了技術(shù)交底，施工全過(guò)程動(dòng)態(tài)控制。研究制定了《白水河大橋鋼箱梁運輸、拼裝、頂推專(zhuān)項施工方案》，過(guò)程中采用二氧化碳氣體保護焊焊接工藝，嚴把焊接流程，提高焊接標準，專(zhuān)項檢測單位對梁體焊縫進(jìn)行了超聲波、射線(xiàn)、磁粉等探傷檢測，對高強螺栓進(jìn)行了扭矩檢測，確保了鋼箱梁高質(zhì)量、高標準完成。