穿越“雷區”的滿(mǎn)意工程
——G348線(xiàn)鹽源小高山特長(cháng)瓦斯隧道主洞貫通側記
小高山特長(cháng)瓦斯隧道工程連接著(zhù)西昌市和鹽源縣,3月春暖南方不少地方已是百花綻放,但在這里卻是另一番景象。筆者驅車(chē)來(lái)到海拔3000多米的隧道工地上,盡管在3月,依然感受到來(lái)自雪山的陣陣凜冽寒風(fēng)。1000多名建設者就駐扎在這里,用青春與特殊的地質(zhì)條件和惡劣的自然氣候博弈。此時(shí)此刻,工人們正在冰天雪地的工地上熱火朝天地施工,完善剩余機電、房建等配套設施建設。
3月6日,歷經(jīng)1100多天艱苦奮戰,G348線(xiàn)(原S307)鹽源平川至衛城段改線(xiàn)新建工程——小高山特長(cháng)瓦斯隧道,順利實(shí)現主洞貫通,標志著(zhù)該隧道土建工程實(shí)現全線(xiàn)貫通。此項工程由四川興蜀公路建設發(fā)展有限責任公司(四川興蜀公司)代建、四川川交路橋有限責任公司承建。
G348線(xiàn)(原S307)鹽源平川至衛城段總長(cháng)44.81公里,是涼山州重要經(jīng)濟干線(xiàn)、瀘州至鹽源的省道干線(xiàn)公路,也是涼山州西昌市通往鹽源、木里兩縣的唯一通道。“太古婚活化石”東方女兒國——瀘沽湖風(fēng)景區就位于西昌市鹽源縣。由于四川省西南片區旅游、礦產(chǎn)及水能源等資源豐富,具有很高的經(jīng)濟和人文利用價(jià)值,省委省政府、州政府及鹽源、木里縣政府都十分重視這條省道的建設,將該項工程列為省重點(diǎn)工程和“三區三州”深度貧困地區脫貧攻堅的骨干支撐項目,合力推進(jìn)項目建設。
小高山隧道作為G348線(xiàn)(原S307)鹽源平川至衛城段控制性重點(diǎn)工程,位于西昌市鹽源縣,地處橫斷山脈核心區域,全長(cháng)3252米,進(jìn)口端高程2929米,出口端高程2986米,屬高海拔特長(cháng)瓦斯隧道。
攻克瓦斯難題
瓦斯隧道施工猶如穿越“煤氣罐”。該隧道的瓦斯地段長(cháng)達2845米,占隧道總長(cháng)87%,用通俗話(huà)說(shuō)在這里施工,就是“提著(zhù)腦袋干活”。
“穿越瓦斯‘雷區’,安全風(fēng)險特別大。安全是我們最先要守護的,我們在硬件設施上加大投入,確保人員作業(yè)安全。隧道里布置了門(mén)禁系統、視頻監控系統、人員定位系統、應急電話(huà)系統和氣體檢測系統等‘五大系統’,實(shí)現全方位監控報警”,四川興蜀公司小高山隧道指揮部工程師羅劍介紹道。
隧道主洞地層巖性均分布有粉砂質(zhì)巖、炭質(zhì)頁(yè)巖,煤層厚度達5米。項目指揮部通過(guò)強化瓦檢、通風(fēng)、動(dòng)火、爆破、門(mén)禁、防爆設施等構成的瓦斯防控體系,嚴格遵循“加強通風(fēng)治瓦斯、晝夜監控測瓦斯、嚴控火源防瓦斯、超前預報探瓦斯”的科學(xué)施工原則,采取人工與自動(dòng)相結合的監測方式,有效辨識、管控煤層生成瓦斯這個(gè)特大危險源。
入場(chǎng)前,項目指揮部通過(guò)開(kāi)展瓦斯安全知識專(zhuān)項培訓及分班組針對性進(jìn)行瓦斯安全交底,提高管理層及現場(chǎng)作業(yè)人員瓦斯防控安全意識。入場(chǎng)后,通過(guò)鉆探與物探相結合的方式,提前探明采空區,確保隧道安全穿越煤礦采空區;通過(guò)建立整套瓦斯隧道施工專(zhuān)項技術(shù)方案、4項地質(zhì)災害管控措施,不定期舉行隧道瓦斯突出事故安全應急演練,實(shí)施瓦斯地質(zhì)超前鉆探和預報、人工+自動(dòng)瓦斯檢測相配合,24小時(shí)不間斷監測,保證隧道安全貫通,未發(fā)生一起瓦斯安全事故。
針對隧道瓦斯氣體涌出,易發(fā)生瓦斯聚集的問(wèn)題,項目指揮部持續組織開(kāi)展有毒有害氣體監測及瓦斯等級鑒定工作,采用雙風(fēng)機不間斷通風(fēng),并加大通風(fēng)風(fēng)速,把好隧道通風(fēng)關(guān),保證有毒有害氣體不聚集。
據項目經(jīng)理章繼文說(shuō)道,“嚴格按照門(mén)禁、通風(fēng)、瓦檢、動(dòng)火等各項管理制度去執行,是一條鐵律”。
鑄造防護“遁甲”
“千層酥”,說(shuō)的是施工地點(diǎn)千變萬(wàn)化的地質(zhì)條件,隧道圍巖不穩多變。對施工人員來(lái)說(shuō),這個(gè)“千層酥”不僅難吃,而且有“毒”,圍巖問(wèn)題處理不好對施工人員是一種相當大的毒害。
在地質(zhì)勘測中,項目部發(fā)現隧道地層巖性大多以粉砂質(zhì)巖、炭質(zhì)頁(yè)巖為主,五級圍巖分布占比九成以上,圍巖破碎、走向多變,且?jiàn)A雜大量煤層、地下水發(fā)育,整體性和穩定性極差,須穿越煤層瓦斯地段、富水巖溶地段、斷層破碎帶、崩坡堆積體、高地應力區等敏感復雜地質(zhì)構造,修建難度大,安全風(fēng)險高。隧道洞口穿越崩坡堆積體,巖體較為破碎,抗雨水沖刷能力差,圍巖極易軟化,塌方時(shí)有發(fā)生,施工人員面臨著(zhù)極大的安全風(fēng)險,可以說(shuō)是在“千層酥”里修隧道。
“隧道全長(cháng)3252米,由于圍巖多次發(fā)生大變形,項目從開(kāi)工到現在總共產(chǎn)生了274次設計變更,變更涉及的總長(cháng)度達2844米,占隧道全長(cháng)87%。”四川興蜀公司項目指揮長(cháng)杜曉飛介紹。
據悉,因本隧道特殊地質(zhì)條件,隧道施工過(guò)程變更多,隧道進(jìn)、出口及平導洞掌子面圍巖狀況均比較差,且滲水量大。從開(kāi)工至今,總共發(fā)生圍巖大、小變形共計100余次,塌方共計20余次,給施工進(jìn)度造成極大影響。
“尤其是有一次距隧道出口掌子面500多米處,鋼拱架初期支護出現嚴重變形,為保證隧道初支變形及時(shí)可控,項目經(jīng)理部設專(zhuān)人加強超前地質(zhì)預報,合理運用監控量測手段,進(jìn)行每日監測,為技術(shù)方案的制定和決策提供了準確可靠的數據支撐。同時(shí),及時(shí)啟動(dòng)應急處置方案,通過(guò)注漿、加固、換拱等一系列工程舉措,確保隧道進(jìn)度持續可控。”
意識到圍巖變形的嚴重性,興蜀公司從開(kāi)工伊始就組織行業(yè)隧道專(zhuān)家組前后多次踏勘現場(chǎng),為了準確辨識和探測不良地質(zhì),興蜀公司唐元華副總經(jīng)理帶領(lǐng)公司總工辦、項目參建單位、涼山州交投公司、設計院相關(guān)負責同志會(huì )同專(zhuān)家團隊冒著(zhù)洞內塌方的危險,進(jìn)入隧道洞口,深入探討設計變更方案,深夜11點(diǎn)過(guò)才結束工作已是常事。經(jīng)過(guò)反復研究驗證,各參與方一致認定,隧道五級圍巖實(shí)際占比80%以上,現場(chǎng)施工應及時(shí)開(kāi)展變更工作。
為解決出口管棚孔鉆渣沉積問(wèn)題,項目部專(zhuān)門(mén)為孔洞量身定制鋼花管,采用“跟管”施工,鉆桿和送管同步實(shí)施,對鉆孔覆蓋范圍的地表、鋼花管進(jìn)行注漿、填充,打造成堅如鎧甲般的“防護罩”,確保順利穿過(guò)崩坡堆積體進(jìn)入主山體,以及后續300米的斷層破碎帶。
“繡”出盤(pán)山便道
“四周懸崖峭壁,無(wú)路進(jìn)山,開(kāi)通便道就如鑿壁繡花。”項目指揮長(cháng)杜曉飛回憶當時(shí)的場(chǎng)景說(shuō)道。小高山隧道進(jìn)口連接線(xiàn)全長(cháng)4千米,其中有一半以上盤(pán)旋穿行于2800多米的小高山隧道峽谷,路面兩端一邊是懸崖絕壁,一邊是深不見(jiàn)底的河流,屬高危臨邊臨崖路段。
面對危險和困難,項目指揮部的黨員們率先站了出來(lái),成立臨時(shí)聯(lián)合黨支部,充分發(fā)揮黨支部的戰斗堡壘和黨員的先鋒模范帶頭作用。為優(yōu)化路線(xiàn)方案,項目指揮部黨員同志帶頭多次深入現場(chǎng)踏勘,從2021年5月至2022年10月最終確定路線(xiàn)方案,前后歷經(jīng)5次較大范圍的調線(xiàn)。老黨員、項目指揮長(cháng)杜曉飛鉚足干勁、協(xié)調八方,在辦理完便道用地手續后,勇挑重擔,牽頭帶領(lǐng)各參與方多次徒步在5千米長(cháng)的盤(pán)山便道上艱難行走,稍有不慎左右便是萬(wàn)丈深淵,山體滑坡、頭頂松石滾落等地質(zhì)災害已是家常便飯,杜指揮長(cháng)通常早上7點(diǎn)出門(mén),要到晚上太陽(yáng)下山后才回指揮部。每走一趟,都看不清鞋子和褲腳原來(lái)的顏色,遇到的每一次災害,道路就會(huì )被毀,需重新修鑿,歷經(jīng)3年時(shí)間,參建者們以“繡花精神”最終得以繡出這條盤(pán)山便道。
艱難方顯勇毅,磨礪始得玉成。項目于2019年12月13日開(kāi)工建設,2023年7月底,小高山隧道工程將實(shí)現全線(xiàn)建成通車(chē)。項目全線(xiàn)通車(chē)后,從西昌市到鹽源縣的駕車(chē)時(shí)間將會(huì )縮短20多分鐘,全線(xiàn)避開(kāi)了小高山山頂冰雪極端天氣,為冬季行車(chē)提供了安全保障。全體建設者們?yōu)⒃谏钌綅{谷間的汗水與心血,將化為坦途的滿(mǎn)路余香。 (李文希 劉若男)