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川主寺至九寨溝公路簡(jiǎn)稱(chēng)“川九路”,起于松潘縣境川主寺,止于九寨溝縣城,全長(cháng)123公里,是連接兩大世界自然文化遺產(chǎn)九寨溝和黃龍的最便捷通道,也是部、省合力打造的全國旅游示范工程。
2017年8月8日,四川阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣發(fā)生7.0級地震,川九路嚴重損毀。在第一時(shí)間完成這條生命線(xiàn)的搶保通任務(wù)后,2017年11月8日,在四川省委、省人民政府、省交通運輸廳的堅強領(lǐng)導下,川九路災后重建工作全面啟動(dòng)。作為災后重建最大單體工程,川九路的重建受到社會(huì )各界高度關(guān)注。
四川省交通運輸廳直屬?lài)薪ㄔO管理單位四川興蜀公路建設發(fā)展有限責任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“興蜀公司”)臨危受命、挺身而出,在歷經(jīng)“5·12”汶川特大地震、“4·20”蘆山地震災后重建生與死的考驗后,再次踏上這條災后重建之路。公司以高度的政治擔當選派精銳力量組建川九路項目指揮部,帶領(lǐng)各參建單位爭分奪秒、迎難而上,全力推進(jìn)工程建設。在歷經(jīng)九百多個(gè)日夜不懈奮戰后,通往九寨溝景區的道路建設進(jìn)度不斷更新,走進(jìn)“人間仙境”的愿望正變?yōu)楝F實(shí)。
項目常務(wù)副指揮長(cháng)樊增彬表示:“目前,全線(xiàn)主體工程已經(jīng)完工,實(shí)現全線(xiàn)通車(chē),僅余部分房建、智慧交通和綠化收尾工作仍在緊張有序進(jìn)行,預計項目12月實(shí)現交工驗收?!?
“頭雁”引領(lǐng)
傾力打造一條典范之路
“國以民為本,社稷亦為民而立”,這一民生工程牽動(dòng)著(zhù)興蜀公司黨委的心。該項目經(jīng)批準后,興蜀公司黨委把這一民生工程作為頭等大事來(lái)抓,切實(shí)把當地百姓對美好生活的向往視為使命和己任去落實(shí),大力推進(jìn)項目順利開(kāi)展。
為打造這條典范之路,充分發(fā)揮黨建旗幟引領(lǐng)作用,全力保障新川九路建設,興蜀公司董事長(cháng)袁泉親自?huà)鞄洆涡麓ň怕讽椖靠傊笓]長(cháng),總工程師樊增彬擔任常務(wù)副指揮長(cháng),并選拔優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員擔任一線(xiàn)管段工程師,從各業(yè)務(wù)部門(mén)抽調精兵強將協(xié)調配合現場(chǎng)管理。
公司把支部設在項目一線(xiàn),成立川九路黨員先鋒隊和黨員示范崗,推動(dòng)黨建工作與項目建設一體謀劃、整體聯(lián)動(dòng),并督促黨員同志們積極為項目建設出謀劃策,及時(shí)解決項目建設過(guò)程中出現的難題,合力打贏(yíng)這場(chǎng)項目建設攻堅戰。
為落實(shí)項目前期籌建事宜,興蜀公司黨委召開(kāi)會(huì )議專(zhuān)題研討部署人員兵分四路,一路與四川省公路設計院對接落實(shí)最優(yōu)設計方案,一路赴施工現場(chǎng)勘查線(xiàn)路,一路對接承建單位選拔過(guò)硬參建隊伍,一路去交通主管部門(mén)辦理前期手續要件。
不到三個(gè)月時(shí)間,一套最優(yōu)方案、一個(gè)高效團隊、一支過(guò)硬隊伍便應運而生,在川九路前線(xiàn)展開(kāi)了一場(chǎng)轟轟烈烈的災后重建。
為切實(shí)發(fā)揮黨員干部帶頭作用,集聚力量搶進(jìn)度、保質(zhì)量、穩安全,做好做實(shí)項目建設管理工作,興蜀公司川九路黨員先鋒隊大力推行“項目責任化、責任具體化”的工作機制,明確黨支部書(shū)記為第一責任人,攻關(guān)組以骨干黨員為帶動(dòng),吸收積極分子和優(yōu)秀青年骨干參加,落實(shí)黨建工作第一責任人的責任。在《項目黨建實(shí)施方案》中明確具體工作要求,落實(shí)具體任務(wù)分工,做到項目推進(jìn)計劃明確、預期目標明確、工作措施明確、工作制度明確和達標要求明確的“五個(gè)明確”,讓參與項目建設管理的每個(gè)人心中有標準、肩上有擔子。
“為實(shí)現省政府確定的2018年3月全面開(kāi)工建設目標,我們積極與四川省林草局、省公路局、阿壩州發(fā)改委、州交通運輸局等單位銜接,超前推進(jìn)征地拆遷等前期手續要件辦理,把平常需要1年的時(shí)間縮短為4個(gè)月,提前完成了工作任務(wù)?!?
“三年來(lái),我們通過(guò)主動(dòng)與設計及咨詢(xún)單位對接,共同踏勘研究項目設計,落細落實(shí)共計730余個(gè)設計變更,為項目有序推進(jìn)提供了有力支撐。尤其是2020年發(fā)生‘8·16’特大山洪泥石流災害,在中斷道路邊坡的防護處治變更方案上,設計單位、施工單位與興蜀公司產(chǎn)生了異議,三方就確定變更方案先后召開(kāi)10多次設計變更研討會(huì ),才最終達成一致意見(jiàn),采用了造價(jià)較低、處治時(shí)間較短、技術(shù)經(jīng)濟較優(yōu)的變更方案?!贝ň怕讽椖扛敝笓]長(cháng)潘嵩說(shuō)。
在川九路建設管理過(guò)程中,像這樣的例子不勝枚舉,黨員先鋒隊員們以項目為“家”,朝踏露珠,暮披星光,以堅強的意志戰勝一切困難,為全線(xiàn)順利通車(chē)作出重要貢獻。川九路建設管理團隊因此先后榮獲“2019年度全國公路水路行業(yè)優(yōu)勝班組”“四川省工人先鋒號”等稱(chēng)號。
眾人拾柴
精心勾勒一條匠心之路
新川九路作為通往世界級景區的唯一通道,它的早日建成通車(chē)事關(guān)百姓福祉與阿壩州經(jīng)濟發(fā)展,“急”是橫在建設者面前的第一道難關(guān)。
圍繞2019年9月20日九寨溝景區開(kāi)園的目標,阿壩州交通運輸局、州公路局、興蜀公司共同商討部署分解各標段節點(diǎn)目標任務(wù),赴施工項目部調研,以“百日會(huì )戰”的方式掀起大干高潮,堅持建設與管理并舉,質(zhì)量、安全與進(jìn)度并重,制定詳細的倒排工期計劃,梳理出征地拆遷問(wèn)題清單,制定明確獎懲措施,形成每月調度、每周會(huì )商、每天落實(shí)的工作推進(jìn)機制,比合同工期24個(gè)月提前9個(gè)月高效建成路面主體工程,為九寨溝開(kāi)園奠定良好基礎。2020年12月,項目實(shí)現全線(xiàn)隧道貫通,2021年8月,在地震四周年之際項目實(shí)現全線(xiàn)通車(chē),創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)“九寨速度”。
川九路地處“8·8”九寨溝地震核心區,震后地質(zhì)條件極不穩定,重建過(guò)程中需經(jīng)受多種地質(zhì)災害頻發(fā)的考驗,如何提升公路防災避險能力以及如何在確保人員安全的前提下開(kāi)展重建,是新川九路建設面臨的又一大難題。
“為此,我們通過(guò)集思廣益,科學(xué)設計安全防災體系,一是采用新線(xiàn)繞避、隧道及明洞穿越等方式,避開(kāi)潛在地質(zhì)災害點(diǎn),二是通過(guò)改線(xiàn)主動(dòng)繞避5處危害性極大的高位崩塌,量力處治原路可控的地質(zhì)災害,三是對不能繞避的,建立地質(zhì)災害數據庫,研發(fā)空天地一體化聯(lián)合監測技術(shù),對地質(zhì)災害點(diǎn)實(shí)施全智能監測預警,多措并舉消除行車(chē)安全隱患,提升川九路安全暢通水平?!贝ň怕讽椖扛敝笓]長(cháng)徐憲濤告訴記者。
在川九路施工中,參建人員亦面臨著(zhù)極大的安全挑戰。新華村明洞以高頻高位“垮方”聞名,施工過(guò)程中累計垮方高達數萬(wàn)方。架好的側墻鋼筋時(shí)常被山上飛下的巨石砸變形,把途經(jīng)的駕駛員嚇出陣陣冷汗,這樣的情況對于建設者們來(lái)說(shuō)已經(jīng)是家常便飯。為科學(xué)指導明洞施工,保障項目安全、高效推進(jìn),興蜀公司川九路指揮部同志輪流在施工點(diǎn)巡查,管段工程師陳兵因屢次駐足在火辣辣的太陽(yáng)之下長(cháng)達幾個(gè)小時(shí),以致臉上皮膚中度曬傷紅腫脫皮,卻無(wú)一句怨言。
經(jīng)過(guò)大家的齊心協(xié)力,這一令人談虎色變的“鬼門(mén)關(guān)”終于被大家降服,明洞順利完工,未發(fā)生任何安全事故。施工單位一位同志感嘆道:“興蜀公司的工程師和我們就是一家人,只要有你們在,哪怕遇到再大的困難,我們也有勇氣去克服?!?
而留在所有人記憶中的,還有歷年“7·10”“8·16”等特大山洪泥石流災害發(fā)生期間建設者參與搶險救援的故事。山洪、泥石流能夠沖垮實(shí)體工程,卻沖不垮人心。面對大災大難,川九路指揮部同志總是沖鋒在第一線(xiàn),在第一時(shí)間奔赴現場(chǎng)搶通受災道路,尤其是在2020年“8·16”特大山洪泥石流發(fā)生后,川九路指揮部帶領(lǐng)各參建單位眾志成城、團結作戰,使這條道路成為在大災期間屹立不倒、通往外界的唯一的生命線(xiàn),贏(yíng)得社會(huì )各界的高度肯定。
老川九路作為四川交通一張亮麗名片,曾在全國范圍內獲得廣泛關(guān)注。如何將川九路打造成為“新示范新標桿”工程,是興蜀公司面臨的第三大難題。公司在建設期間,始終堅持高規格高品質(zhì),從設計、施工、管理中不斷開(kāi)拓新理念、新方法、新技術(shù),全面提升新川九路建設質(zhì)量和服務(wù)水平。
建設理念上,他們以“重現川九路,交融路景游,夢(mèng)幻風(fēng)景線(xiàn),暢享安美愉”為設計主題,通過(guò)運用九寨溝特色村寨民居、藏羌文化、大熊貓棲息地等元素對隧道進(jìn)行景觀(guān)重塑,以民族風(fēng)情、紅軍長(cháng)征等文化創(chuàng )意打造服務(wù)設施,設置貢杠嶺、水晶兩處觀(guān)景臺提升游客“快進(jìn)慢游”的體驗,在甘海子景區公路側設置慢游道等方式實(shí)現交通與旅游深度融合,創(chuàng )造性實(shí)施全線(xiàn)管網(wǎng)入地為游客呈現更美自然景觀(guān),采用國道主線(xiàn)與旅游支線(xiàn)分離設計,設置新建隧道緩解九寨溝核心景區交通擁堵,著(zhù)力打造路景游一體化的發(fā)展之路、全周期生態(tài)美麗之路、交旅融合共享愉悅之路。
創(chuàng )新方法上,建設者們針對安全要求高,采用全壽命整體防災減災體系,提高生命通道抗災能力;針對全路域環(huán)保修復難,創(chuàng )新無(wú)痕修籍重塑景觀(guān)等方式,打造出“高原多彩畫(huà)卷,百里生態(tài)長(cháng)廊”;針對智慧管理方式新,開(kāi)展全過(guò)程數字信息重建、數字精細勘測等,提升動(dòng)態(tài)監管施工、智能管控營(yíng)運、智慧信息服務(wù)水平。
技術(shù)應用上,建設者們創(chuàng )造性地應用“重大災害綜合防控技術(shù)”、“交通+旅游融合新技術(shù)”等六種新技術(shù),在積雪結冰嚴重的弓杠嶺局部地段實(shí)施抗凝冰路面、彎道雨霧天氣預警等措施,實(shí)現邊坡北斗衛星地災預警,服務(wù)區路況及旅游信息動(dòng)態(tài)發(fā)布,運營(yíng)階段全天候數字化、信息化、便利化服務(wù),全面提升川九路重建的科技水平和工程品質(zhì)。
歷經(jīng)三年多的建設,以全新姿態(tài)在高原上縱橫延伸的新川九路,融入周?chē)匀孙L(fēng)景之中,成為了一條新興的特色旅游風(fēng)景道,深受廣大自駕游客的喜愛(ài)。
需求為上
真情筑就一條滿(mǎn)意之路
為搶通、保通、重建這條生命之路,興蜀公司堅持以人民為中心的理念,始終堅守在那美得令人窒息的高原九寨風(fēng)光,呵護著(zhù)藏區公路的華麗蛻變。只有那日益黝黑的皮膚、青紫的嘴唇、通紅的臉龐告訴人們,這些堅守災區的筑路者,經(jīng)歷過(guò)怎樣的風(fēng)吹日曬、曾今過(guò)往,才讓那一條條大道翻山越嶺、一路馳騁。
九寨溝縣漳扎鎮一村民對記者說(shuō)道:“以前進(jìn)出溝口的老路有很多坑凼,地震后更是凹凸不平,而且一下雨刮風(fēng),山上便有飛石、泥石流,很不安全,現在路又平又寬,走隧道還特別安全,不會(huì )有擔心的感覺(jué)?!?
殊不知,為打造這條滿(mǎn)意之路,川九路指揮部初到現場(chǎng)時(shí),便對新線(xiàn)路段地形、地貌開(kāi)展踏勘調研,帶上干糧起早貪黑摸清現場(chǎng)地質(zhì)情況,這樣的踏勘在開(kāi)工建設之前就有50余次。
由于建設需要人員長(cháng)駐工地現場(chǎng),潘嵩副指揮長(cháng)強忍著(zhù)慢性病的傷痛堅持工作,徐憲濤副指揮長(cháng)140天“連軸轉”累出心肌炎,工程師楊付成因無(wú)法陪同兒子中考惹怒兒子足足半年不理他,工程師齊發(fā)明勞累病倒身患亞甲炎推遲住院暴瘦30斤……他們每天以項目為“家”,與寂寞為伴,盡管兩三個(gè)月才有一次假,但建設者們毫不退縮,以堅強的意志戰勝了一切困難,滿(mǎn)腔熱情地投入到項目建設中。
又到了九寨溝一年四季最美的時(shí)刻秋季,滿(mǎn)山的楓葉與九寨溝的水交融為一體,山頂零星飄雪,風(fēng)景醉美如畫(huà)。而作為新川九路的建設者們,身處美景卻無(wú)暇顧及欣賞,壓在他們心上的是一份沉甸甸的責任。
他們遠離家鄉和家人,不懼嚴寒酷暑,發(fā)揮“5+2”、“白加黑”的忘我工作精神,以四個(gè)“務(wù)必到位”為準則開(kāi)展工作“一是團結一心,思想認識務(wù)必到位;二是履職盡責,所有工作人員務(wù)必到位;三是責任分解,包干到戶(hù)務(wù)必到位;四是分類(lèi)實(shí)施,措施辦法務(wù)必到位?!?
歷經(jīng)九百多個(gè)日夜的不懈奮戰,承載著(zhù)五萬(wàn)多名群眾的殷切期待,新川九路的全面建成通車(chē)將串聯(lián)起紅軍長(cháng)征遺跡、雪山草原、大熊貓國家公園規劃區、九寨國家森林公園、岷江源國家濕地公園等地,不僅能滿(mǎn)足群眾高質(zhì)量出行的需求,對完善大九寨環(huán)線(xiàn)公路路網(wǎng)也具有十分重要的意義,必將極大提升九寨溝縣的交通區位優(yōu)勢,鋪展城鎮融合發(fā)展的新藍圖,“高原多彩畫(huà)卷,百里生態(tài)長(cháng)廊”將再一次以更美的姿態(tài)向世界展開(kāi)。